Un départ tôt le matin, un retour qui se prolonge ou du brouillard : l’éclairage vélo ne concerne pas uniquement les sorties nocturnes prévues à l’avance. Pour choisir vos feux, partez de deux besoins : être repéré par les autres usagers et distinguer suffisamment la chaussée pour adapter votre conduite.
Les équipements obligatoires en France
Selon Service Public, la nuit ou lorsque la visibilité est insuffisante, votre vélo doit disposer d’un feu avant jaune ou blanc non éblouissant et d’un feu arrière rouge non clignotant, nettement visible. Ces règles sont vérifiées au 16 octobre 2026.
Le vélo doit également avoir un catadioptre blanc à l’avant, au moins un rouge à l’arrière et des dispositifs orange sur les pédales. La visibilité latérale repose sur des catadioptres orange sur les roues, avec l’exception prévue pour des pneus munis de dispositifs rétroréfléchissants homologués.
Hors agglomération, la nuit ou lorsque la visibilité est insuffisante, le conducteur et le passager doivent porter un gilet de haute visibilité. Les réflecteurs complètent les feux ; ils ne remplacent pas un éclairage allumé.
Un feu arrière clignotant suffit-il ?
Non. Le feu de position arrière doit fonctionner sans clignoter. La Fédération française des Usagères et Usagers de la Bicyclette rappelle ce changement intervenu en novembre 2024. Ne confondez pas ce feu rouge avec les indicateurs de direction, dont le fonctionnement clignotant répond à un autre usage.
Si votre lampe propose plusieurs modes, identifiez le mode fixe avant la première sortie. Vérifiez aussi ce qu’elle mémorise après extinction : un équipement qui repart automatiquement dans un autre mode demande votre attention à chaque allumage.
Choisir un feu avant pour votre parcours
Sur une route sans éclairage public, il faut pouvoir lire la chaussée devant vous. Dans une rue éclairée, la visibilité auprès des autres usagers reste essentielle. La FUB invite à examiner notamment l’éclairement au sol et la forme du faisceau.
Ne choisissez donc pas seulement le nombre de modes ou une promesse de « forte puissance ». Regardez les données disponibles, l’autonomie dans le mode utilisé et la manière dont la lampe se fixe. Orientez le faisceau vers la chaussée en évitant d’éblouir les personnes qui arrivent en face.
Vérifier les feux avec les bagages installés
Préparez le vélo dans sa configuration réelle : sacoche de selle, veste, porte-bagages et éventuel chargement. Puis observez les feux depuis l’avant et l’arrière. Une lampe peut fonctionner parfaitement tout en étant masquée par une sacoche ou un vêtement.
Testez la stabilité des fixations et assurez-vous que les sangles ne peuvent pas atteindre la roue. Gardez une marge d’autonomie pour un détour ou une réparation. Pour les trajets réguliers, associez la recharge à une habitude précise, par exemple au rangement du vélo à l’arrivée.
Le contrôle rapide avant de partir
- Allumer les deux feux et vérifier le mode choisi.
- Contrôler la charge et la propreté des surfaces lumineuses.
- Vérifier l’orientation, les fixations et l’absence d’obstacle devant les feux.
- Contrôler les catadioptres et prévoir le gilet lorsque les conditions l’exigent.
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Notre Kit Lumière Vélo OZALO est présenté avec des éclairages avant et arrière rechargeables par USB. Consultez la fiche et faites confirmer le mode arrière fixe ainsi que l’autonomie adaptée à votre trajet avant de choisir. Pour une route non éclairée, vérifiez aussi les performances du feu avant : la présence de deux lampes ne suffit pas, à elle seule, à valider l’équipement pour chaque usage.